Руско железничко чудо: Коридор дуг 7.200 километара спаја Москву са Глобалним југом

Међународни транспортни коридор Север-Југ један је од најважнијих пројеката Москве, преко којих ће се остварити амбиција Русије да потпуно буде независна од Запада, пише “Њујорк тајмс”.

Пројекат предвиђа изградњу железничке пруге вредне 1,7 милијарди долара, којом ће се створити саобраћајна веза између Русије и иранских лука у Персијском заливу, омогућавајући јој лак приступ трговинским чвориштима попут Мумбаја.

Коридор Север- Југ, како наводи “Њујорк тајмс”, постаће најважнији фактор за обезбеђивање и убрзање тока увоза у Русију. На све то, када буде изграђена пруга, значајно ће бити поједностављен извоз руских природних ресурса, који су од критичног значаја за економију земље.

Саобраћајница чија изградња треба да почне ове године допуниће руске трговинске руте према Кини и Индији, које су тренутно њени највећи трговински партнери. Важно је напоменути да је 2023. обим трговине Русије са обе земље премашио предратни обим трговине са ЕУ.

Нова пруга ће повезивати пруге између Ирана и Азербејџана на северу, а затим ће све њих спојити и са руском железничком мрежом. Након завршетка изградње – која се очекује 2028. – транспортни коридор ће се протезати 7.200 км и биће у потпуности ван зоне западних санкција. Са иранских тачака на обалама Персијског залива руски трговци ће лако моћи да стигну до Индије, као и до Саудијске Арабије, УАЕ, Пакистана и других земаља.

Коридор, како су раније писали медији, има три примарне трасе. Транскаспијски правац пролази кроз Каспијско море као и територије овдашњих приморских држава. На западу, рута иде дуж западне обале Каспијског мора, пролазећи кроз Русију и Азербејџан. На истоку пролази кроз Иран, улази у Туркменистан, а затим прелази кроз Узбекистан и Казахстан.

За обе земље, коридор је од кључног значаја за замену европских, азијским тржиштима, олакшавајући њихово окретање ка истоку и пружајући алтернативу традиционалном поморском путу кроз Суецки канал.

За Москву, рута пружа могућности да додатно побољша економске односе са Индијом, док за Иран, развој коридора нуди уносну прилику да заради транзитне накнаде, процењене на око 100 долара по тони робе која пролази кроз његову територију, што је упоредиво са ценом једног барела нафте, писали су медији раније.