Какав је сигнал Путин послао ривалима на Западу из „Белог лабуда“ – при највећој брзини

Авион Ту-160, кога због моћи и грациозности у Русији називају „Бели лабуд“, а натовци – „Блек џек“, један је од три носећа стуба руске нуклеарне тријаде.

Заслужни војни пилот Русије Владимир Попов подсећа да су стратешке нуклеарне снаге предвиђене за обуздавање агресије, а за модернизовани авион Ту-160М на комe је ове недеље летео руски председник Владимир Путин каже да је „поуздана машина“.
„Он већ има искуство летења на авионима Ту-160. То је истина било пре неколико година, али то је незаборавно искуство“, додао је руски пилот.
Попов истиче да је седети у кокпиту, управљати овим авионом, осетити његову снагу изнутра и видети како свет изгледа из ваздуха посебан доживљај.

Медији тврде да је нова верзија за 60 одсто ефикаснија од старе, са значајним унапређењима у наоружању, системима навигације и авионике.
Створен је за уништавање посебно важних циљева дубоко иза потенцијалних непријатељских линија или у удаљеним борбеним подручјима. Поред конвенционалног, може да носи и нуклеарно оружје и то чак 12 ракета са нуклеарним бојевим главама, а домет његових пројектила је 3.500 километара, што значи да не мора да улази у зону противваздушне одбране како би извео напад.

Једна од главних предности модернизованог авиона су побољшани мотори НК-32 друге серије. Мало се зна о карактеристикама, али према отвореним подацима то повећава домет лета Ту-160М за више од хиљаду километара.

Може да пређе 12.000 километара без допуне горивом, а развија максималну брзину од 2.220 километара на сат. Распон крила му је 56 метара, а дужина авиона је 54 метра.
Поред тога што је највећа суперсонична летелица у историји војне авијације то је и најтежи и најбржи суперсонични борбени авион на свету.
Попов оцењује да се руска војна индустрија изборила са најтежим задатком, обновивши производњу и истовремено модернизујући Ту-160 и договодећи га на ниво савременог авиона генерације 4++.

Тупољев Ту-160М је авион променљиве геометрије крила, који се први пут појавио још у време Хладног рата између тадашњег Совјетског Савеза и Сједињених Држава у децембру 1981. а уведен је у употребу априла 1987. године.

Путин је 2015. наредио да се обнови производња Ту-160, а прва државна тестирања модернизованог „Белог лабуда“ почела су прошлог лета.
На основу уговора који је 2018. потписан између руског Министарства одбране и ПAO „Тупољев“ 10 модернизованих Ту-160М треба да буду испоручени Ратном ваздухопловству до 2027. године.

Русија ствара нове авионе стратешке авијације
Руски експерти истичу да је лет Владимира Путина на „Белом лабуду“, највећем суперсоничном авиону на планети, демонстрирао целом свету да Русија, упркос санкцијама и притисцима, модернизује и гради нове авионе стратешке авијације, јачајући свој технолошки и војни суверенитет.
Лет руског председника трајао је 30 минута, а рута лета је остала војна тајна. Полетео је са писте Казањске фабрике авиона „С.П. Горбунов“ на истом оном авиону који му је претходно представљен у хангару. Припрема пред лет трајала је још око 45 минута.
Док западни медији оцењују да се Путин руга Западу, демонстрира силу и шаље злослутну поруку летећи на стратешком бомбардеру Ту-160, руски стручњаци истичу да је тај лет јасан сигнал да је развој ваздухопловства и војне индустрије важан председнику као гаранту суверенитета.
Путин је по изласку из авиона похвалио „машину“, истичући да је у питању поуздан и модернизовани авион, са побољшаним системом управљања и повећаним комфором за чланове посаде, који би могао да уђе у употребу руских ваздухопловних снага.
Руски специјалиста за ваздухопловну медицину каже да получасовни лет који је Путин извео на стратешком бомбардеру и носачу ракета указује на добро здравље врховног команданта. Како је прецизирао, пре поласка летачка посада пролази обавезну медицинску контролу, без које нико не сме да лети – ни пилот, ни председник.
Попов напомиње да авион Ту-160М још није ушао у употребу, а на питање о ризицима и безбедности председниковог лета он каже:
„Чињеница је да је већ практично тестиран, већ је летео, ово је серијски авион који је сишао са траке. Већ је прошао фабричке тестирања и ускоро ће, можда већ данас или сутра, ти авиони бити предати оружаним снагама, авијацији далеког домета. Са председником је летела искусна посада, добри катапулти. Узгред, морам да кажем да су катапулти у руским борбеним авионима најбољи на свету. То није зато што ја тако кажем и што сам привржен свему руском и совјетском, него чак и Американци то признају и купили су огромну партију катапултних седишта од нас, које се производе у Подмосковљу“, каже Попов.

Како је нагласио, на Путинов подвиг „не би сваки председник пристао и не би се сваки председник усудио“. Чињеница да је шеф државе у стању да лети на стратешком ракетном носачу је од великог значаја, а ово је, како оцењују експерти, престижно за Ваздушно-космичке снаге Русије.
Кијев покушава да украде Иљу Муромца
Попов каже да је и аеродром са кога је Путин полетео модернизован и савремен.
„На аеродрому је нова писта, модернизована, са новим стајанкма. У све то је уложено много труда и новца. Ово је фабрички аеродром, намењен управо за тестирање произведених авиона. Казањско авио-предузеће ‘Горбунов’ производи и Ту-214 и Ту-22М3М, и Ту-160М1 – ова нова верзија. Односно, прилично велика линија и цивилних авиона и авиона за војну намену“, објаснио је Попов.
Руски стручњаци такође истичу да је Путинов лет сигнал Западу да је за председника важан развој авијације и војне индустрије у целини, а ово се тумачи као „директна одбрана Русије и њеног технолошког суверенитета“.

За руску јавност ово је била порука да се „земља развија и поред свих потешкоћа“.
Путин је такође у Казању показао да су покушаји изолације Русије пропали. Осим што је летео „белим лабудом“ и провозао камион „Камаз“, он је у главном граду Татарстана отворио и „Игре будућности“, прво међународно такмичење у хибридним дисциплинама на коме учествује више од 2.000 учесника из преко 100 земаља.

Поред тога, руски медији и експерти скрећу пажњу и на симболичан назив авиона којим је Путин летео – „Иља Муромец“. Авион је понео име тог монаха-ратника, покровитеља руске војске, чије чудотворне мошти почивају у пећинама Кијевско-печерске лавре.
Кијев већ годинама покушава да присвоји руског епског јунака кога је канонизовала Руска православна црква још 1643. године, представљајући га делом „украјинске историје“ и културе. У том контексту, Украјинци су чак посегли за извртањем историјских чињеница, па тврде да је он украјински јунак који није рођен у Мурому, у руској Владимирској области, већ у Моровску, у Черниговској области, на територији Украјине.
Руски експерти истичу да је име авиона којим је летео Путин уједно одбрана историјске истине.

Ово није први пут да је руски лидер сео у кокпит и преузео „кормило“, с обзиром да је још 2005. летео и на бомбардеру Ту-160 тј. његовој претходној верзији.
Путин је први пут, док је још био премијер, сео за команде војног авиона у октобру 1999. године, када је са инструктором обавио десетоминутни лет на јуришном авиону Су-25УБ. Такође, као вршилац дужности председника 2000. године летео из Краснодара у Чеченију на СУ-27 и назад истим путем. Како је рекао, тада су га научили како да направи маневар „буре“ у ваздуху.