„Ти индустријски кластери морају бити повезани одређеном транспортном инфраструктуром, а та индустријска транспортна инфраструктура мора бити повезана са постојећим међународним транспортним коридорима. Он га назива ‘Кедров пут’, али заправо је то део система који многи називају, на пример, ‘Пут свиле’ и део те арктичке руте, такозваног ‘Северног морског пута’ који Русија ствара на Арктику. Стога је то прелепо име, али је у ствари диверсификација транспортних коридора који иду кроз територију Русије од југоисточне Азије до Европе“, објашњава Баширов.

„Ово је загарантован превоз роба по краћој рути и по нижој цени. Тренутно главни морски транспортни коридор иде из југоисточне Азије кроз Тихи и Индијски океан, па кроз Суецки канал или веома скуп пут око Јужне Африке тј. у региону Јужноафричке републике. Ту се окреће и иде према западним деловима Африке. То је веома дуг пут. Осим тога што је то скупо, Суецки канал је преоптерећен и има своје ризике, а Северни морски пут или мешовити пут који подразумева комбинацију морског, железничког или речног превоза је много јефтинији и поузданији, а јефтинија су и осигурања која се плаћају. Сходно томе, ‘Кедров пут’ је користан за оне компаније које превозе робу из Европе у југоисточну Азију или обрнуто“, појаснио је Баширов.