Кинеска, а српска! Моћна ракета уништава носач авиона: Мајмунска дрека комшија због „Загрепчанки“

© Sputnik / Владимир Астапкович

Чувена кинеска ракета ЦМ-400 је моћно средство које у спрези и у садејству са авионом типа Миг-29 представља моћно оружје и оруђе одвраћања, каже за Спутњик бивши инструктор летења Бориша Мандић, пилот са више од сто борбених летова на суперсоничним авионима.

Кинеске ракете ЦМ-400 којима ће бити опремљени авиони Миг-29 Војске Србије потпуно ће променити стратешку предност у региону .

Кинеске „Загрепчанке“ у Војсци Србије

Ракета ваздух-земља ЦМ-400 један је од најмодернијих аеробалистичких пројектила, а два комада овог типа уочена су на вишенаменском борбеном авиону Миг-29СМ+ Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране.

Србија је тек трећа земља у свету која поседује ове ракете. Кинеске ракете које су на друштвеним мрежама назване „Загрепчанкама“ изазвале су узнемирење појединих у региону .

Све карактеристике ракете за сада нису познате, али оно што се за сада зна јесте да је оптимални домет 250 километара што је сасвим довољно, и уз долет авиона типа Миг-29 и оспособљеност пилота је опасно и огромно средство одвраћања, додаје Мандић.

„Јер има карактеристику дејства из ваздуха по циљевима на копну и на води , што је врло битно. Одмах да кажем, такво средство, скупоцено, софистицирано, моћно, употребиће се само за дејство по стратегијским циљевима потенцијалног непријатеља или противника. Никако у друге сврхе јер је превише моћно, превише скупо и превише нам значи. На крају крајева, оно што треба рећи у уводу и у закључку јесте да је све на оспособљеним пилотима. И сада је тежиште, фокус, акценат да се пилоти Мигова-29 што пре оспособе, укључе и буду спремни у сваком часу, дању и ноћу, лети, зими, по сваком времену, да то моћно средство употребе за одбрану земље Републике Србије. Народна изрека лепо каже – ко хоће дуго да живи у миру, треба добро да се наоружа.“

Ракета способна да уништи носач авиона

Сваки потенцијални непријатељ кад зна да имамо ракете ЦМ-400 трипут ће размислити, и десет пута, пре него што крене у било какав агресивни чин према Републици Србији, народу и територији и „то је јасно као дан“, додаје Мандић.

Та ракета, такве врсте лако може да уништи брод класе носача авиона уколико погоди виталне делове, као што су резервоари горива, резервоари бојних средстава и остало. Носач авиона постаје не највећи брод на свету, него највећа подморница. И обратно. Уколико се употреби за командна места, за центре везе, за складиште оружја, складиште убојних средстава, то је моћно средство. Одавно Иран има та средства и зато су бродови из америчке флоте и 5. и 6. и два носача авиона отишли на безбедне даљине јер ко зна да ли Иран може са авионом, типа ‘Сухој 24’ или неког другог да им приђе и направи огромну штету и велику бруку.

„Мајмунска дрека“ драгих сусједа

Коментаришући узнемирење у региону због набавке ракета названих на друштвеним мрежама „ Загрепчанкама “, Мандић каже да се не треба много обазирати на то што у шали зовемо „ мајмунском дреком “.

„Тачно јесте, ми смо добили то средство, увежбава се, укључује се у пуну функцију, и онда наше драге комшије, наши драги суседи и људи из окружења, да не кажем политичка и војна руководства, нормално да ће ударити на сва звона, на све бубњеве шта ће то нама. Али то је већ њихов проблем. Ми се тиме нећемо бавити, гледамо своју политику и своје интересе. То нам омогућава апсолутно независна политичка позиција и неутрална војна позиција . Добро је да имамо такво средство и још треба набавити неколико тих савремених средстава у функцији одвраћања од потенцијалних агресора . А има их, нажалост, историја је показала, у нашем окружењу.“

Набавка кинеских ракета ЦМ-400 је велики и технолошки, и квантитативни, и борбени скок и велики корак на плану борбене и бојеве готовости Ратног ваздухопловства Војске Србије, наглашава Мандић.

Уз Миг-29 у спрези са таквим средством, или то средство у спрези се таквим авионом који има профиле ниско, средње, високо, све је сада у руци, у мозгу, у глави оспособљеног пилота који може овај домет ракете од 250 километара повећати и на 2.000 километара. Зависи од вештине пилота како може, на којој висини и којом методом да приђе до будућег потенцијалног објекта дејства, закључио је Мандић.