Фото: vostok.rs

Дугоочекивани руски путнички авион МС-21, за који се верује да ће бити директни ривал „Боингу“ 737 и „Ербасу“ 320 званично је данас представљен у руском граду Иркутску. Серијска производња планирана је за 2017. годину.

„Ово је велика победа наше ваздухопловне индустрије, наших научника, дизајнера, инжењера и радника“, рекао је руски премијер Дмитриј Медведев на презентацији.

Он је, како је рекао, уверен да ће ово бити „добра, поуздана и ефикасна машина“.

„Сјајно. Шта могу да кажем? Од свег срца вам честитам на догађају који је био веома ишчекиван од стране целе наше цивилне авијације, авио-индустрије и целе земље“, рекао је Медведев на званичној презентацији авиона, оцењујући да ће потражња за њим бити велика чим полети.

Руски премијер је додао и да су нови пројекти у авио-индустрији веома скупа ствар, подсећајући да постоји мали број држава које имају развијену авио-индустрију и да је то, како је рекао, врхунска лига.

„А нама је свакако место у таквој лиги. Зато радимо за будућност, и зато ћемо и надаље обнављати возни парк руске цивилне авијације“, закључио је он.

Према речима председника компаније „Иркут“ Олега Демченка, руски авион ће бити најбољи у својој класи.

Фото: vostok.rs

Конструисање руског авиона МС-21 коштало је владу 75 милијарди рубаља (милијарду евра), а та средства су ефикасно искоришћена, изјавио је први заменик председника Одбора Државне думе за индустрију и први потпредседник Савеза машинских инжењера Русије Владимир Гутењев.

Авион ће први пут бити приказан 8. јуна, а први лет планиран је за децембар.

„Држава је уложила значајну суму у стварање авиона — милијарду евра. И тај новац је ефикасно употребљен. У оквиру пројекта разрађена је јединствена технологија производње авијационе технике, користе се најсавременији материјали, укључујући и композитне“, рекао је Гутењев.

Он је додао успесима пројекта треба додати и стварање авио-производне инфраструктуре, велики обим производње и технолошке резерве за будуће ваздухопловне програме.

Фото: vostok.rs

Представник Думе истакао је је потребно обратити посебну пажњу на систем сервисирања МС-21 након куповине.

Веома је добро што је рад на његовој изградњи већ у пуном замаху. Сада, користећи све могућности логистичког спровођења експлоатације и успостављене веза са добављачима компонената, потребно је да се већ за прве испоруке авиона обезбеди програм подршке након куповине, потпуно прилагођеног захтевима и могућностима купца“, додао је он.

МС-21 је руски авион који ће бити рађен у три верзије у фабрици у Иркутску: МС-21-200 (са 150 седишта), МС-21-300 (са 180 места) и МС-21-400 (са 212 места).

Чланак ИРКУТСК: Представљен нови руски путнички авион „МС-21„ се појављује прво на ИСКРА.

Фото: РТРС

Руски инжењери завода “Аеро композит“ из Уљановска успјели су да у производњи путничког авиона МС-21 примјене технологију карбонских материјала, која превазилази технологију која се користи у производњи “боинга 787“, оцјењује јапански лист Јапан бизнис прес.

“Када су технолози и стручњаци Боинга и Ербаса посјетили фабрику Аеро композит у Уљановску и својим очима видјели производну линију, били су крајње изненађени – Нисмо вјеровали да је фабрика способна за тако нешто док се нисмо сами уверили, пише “Јапан бизнис прес“.

Руски авио-инжењери успјели су да израде карбонска крила и реп, конструкционе елементе првог ранга. У овом тренутку “боинг 787“ важи за најсавременији путнички авион јер је опремљен карбонским влакнима.

Друго питање, наводи “Јапан бизнис прес“, јесу трошкови производње угљеничних елемената. “Главна предност МС-21 је у примјени напредне, али јефтине производне технике“, наглашава се у тексту.

Карбон је ојачан угљеничним влакнима и пластиком која подсјећа на епоксидну смолу. Захваљујући томе материјал постаје толико чврст да може да се користи за изградњу авиона, а укупна маса конструкције се смањује за 20 одсто. Главни недостатак овог начина израде јесте његова цијена.

“Произвођачи авиона теже да смање трошкове овог процеса. У том смислу, технологија производње МС-21 је најнапреднија у свијету“, пише лист.

Русија је успјела да дође до јефтинијег начина производње карбона: на угљенична влакна наноси се течни слој пластике, затим се влакно учвршћује загријевањем на високој температури. Овај метод се назива трансферно формирање пластике уз помоћ вакуума.

Главно достигнуће руских произвођача авиона, сматрају аутори текста, јесте чињеница да су инжењери МС-21 успјели да изађу на крај с овим задатком и да појефтине процес производње.

Руска компанија је прва у свијету успјела да изради поуздана крила авиона овом методом.

“Русија је успјела да изради карбонска крила за МС-21. По свој прилици, то није једино што свједочи о развоју руске индустрије и технологије“, закључује лист.

Чланак „ЈАПАН БИЗНИС ПРЕС“: Технологија руског „МС-21“ превазишла „Боинг 787“ се појављује прво на ИСКРА.