ЈУБИЛЕЈ „СУХОЈА“: Понос руске авијације

ИСКРА на Фејсбуку
Фото: rs.sputniknews.com, Common Domain

Фото: rs.sputniknews.com, Common Domain

Пре тачно 20 година образован је авијациони војно-индустријски комплекс „Сухој“, у чији су састав ушли конструкторски биро П. О. Сухоја, основан 1934. године, и три завода за серијску производњу — новосибирски, комсомолски и иркутски. Представљамо избор авиона овог конструкторског бироа од најстаријих до најновијих модела. Историја конструкторског бироа „Сухој“ почела је у октобру 1930. године, када је Павел Осипович Сухој дошао на чело Четврте бригаде за експерименталне конструкције (АГОС) Централног аерохидродинамичног института (ЦАГИ). Управо од тог момента почео је да се формира колектив будућег експерименталног конструкторског бироа. Уредбом владе од 29. јула 1939. године, Сухој је именован за главног конструктора. Биро је прерастао у авијациони завод за серијску производњу и преселио се у Харков. Су-1/Су-3 Била су само два примерка: први експериментални авион И-135 (од децембра 1940. Су-1) направљен је у Харковском заводу 25. маја 1940. године, а други, који је добио ознаку Су-3, 1941. године (није био тестиран).

Су-2

Овај авион је први лет извео 1937. године. Његова максимална брзина била је 486 километара на час, а висина 8.400 метара.

Су-5

Први лет овај авион је извео 1945. године. Његова максимална брзина била је 793 километра на час, а висина летења 12.000 метара.

Су-6

Авион је први пут летео 1941. године. На великој висини могао је да достигне максималну брзину од 514 километара на сат, а максимална висина била му је 8.100 метара. Био је наоружан двама 23-милиметарским топовима „волков-јарцев 23“, двама 7,62-милиметарским митраљезима ШКАС (1.400 патрона) и једним 12,7 милиметарским митраљезом УБТ (196 патрона). Могао је да носи муницију масе до 400 килограма.

Су-7

Први лет је извео 1955. године. Највећа брзина коју је могао да постигне била је 2.100 километара на сат, а максимална висина летења била му је 15.000 метара. Борбена носивост ове летелице била је 2.000 килограма, а у њеном наоружању биле су, поред осталог, ракете С-3К, С-5 или С-24 као и две бомбе од по 500 килограма, или четири бомбе од по 250 килограма, или једна нуклеарна РДС-4.

Су-8

Први лет овај авион је извео 1943. године. Највећа брзина коју је могао да постигне била је 550 километара на час, а максимална висина летења 9.000 метара. Укупна маса муниције коју је могао да понесе била је између 600 и 1.400 килограма.

Су-9, Су-11, Су-13

Су-9 има две модификације. Су-11 је суперсонични ловац-пресретач с једним мотором, подесан за све временске услове. Од Су-9 се разликује захваљујући моћнијој ракети РЛС РП-11 и двема ракетама К-8М. Касније су на основу овог авиона разрађени нацрти борбеног авиона и ловца за пресретање Су-13 који, ипак, нису реализовани.

Су-12

Овај авион је први пут летео 1943. године, максималном брзином од 531 километар на сат. Највећа висина коју је могао да достигне била је 11.000 метара. Био је наоружан са четири 20-милиметарска топа Б-20Е.

Т-4

Традиционално, у конструкторском бироу „Сухој“, који је обновљен 1953. године, програми пројектовања били су подељени на две групе: програм Т (троугаоно крило) и програм С (крило у облику стреле). Отуда потичу индекси за експерименталне авионе.

Т-4 је први пут летео 1972. године, максималном брзином од 3.200 километара на сат, на највећој висини од 25.000 метара. Носио је две ракете X-45.

Су-22М3

Летео је током 1982. и 1983. године. Његова највећа могућа брзина била је 1.900 километара на сат, а максимална висина 14.200 метара. У наоружању је имао два топовска уређаја калибра 30 милиметара и ракете X-23М, X-25МР (МЛ, МП), X-29Л, X-28, Р-60 (Р-60М).

Су-24М4

Коришћен од 1983. до 1990. године. Максимална брзина била му је 1.400 километара на сат, а највећа висина 14.200 метара. У наоружању је, поред осталог, имао ракете Р-60 и КАБ-500КР.

Су-24МК

Први лет овај авион је извео 1987. године. Његова максимална брзина је 1.315 километара на сат, а највећа висина 11.000 метара. У наоружању има ракете ваздух—ваздух, КАБ-500КР, КАБ-500Л, авијационе бомбе и касетне бомбе.

Су-25К

Први лет овај авион је извео 1979. године. Максимална брзина му је 950 км/ч, а максимална висина летења 7.000 метара. У наоружању, поред осталог, има ракете ваздух—ваздух и авијационе бомбе 100., 250 и 500.

Су-27УБК

Авион је први пут полетео 1986. године. Његова максимална брзина је 1.400 километара на сат, а максимална висина летења 17.500 метара. Наоружан је ракетама ваздух—ваздух, ненавођеним пројектилима, авијационим бомбама од 100, 250 и 500 килограма и касетним бомбама.

Су-27СК

Овај авион је први пут полетео 1991. године. Максимална брзина му је 1.400 километара на час. Његова највећа висина летења је 18.500 метара, а у наоружању има навођене ракете ваздух—ваздух, ненавођене пројектиле С-8КОМ, С-8ОМ, С-8БМ и другу муницију.

Су-30МК је специјално дорађен усавршеним системом управљања наоружањем, на основу серијског авиона Су-30. Први пут је полетео 1993. године, а његов арсенал чине ракете ваздух—земља X-59МЕ, X-31А, X-31П, X-29Т(ТЕ), X-29Л, КАБ-500КР, КАБ-500ОД, КАБ-1500КР и КАБ-1500Л.

Су-32

Авион је први пут летео 1994. године. Његова максимална брзина лета је 1.900 километара на сат, а максимална висина летења 15.000 метара. Наоружан је диригованим ракетама ваздух—ваздух и ваздух—земља, авијационим и касетним бомбама и недиригованим пројектилима.

Су-33

Максимална брзина летења овог авиона је 2.300 километара на сат, а највећа висина летења 17.000 метара. Наоружан је навођеним ракетама ваздух—ваздух, пројектилима С-8КОМ, С-8ОМ, С-8БМ, С-13Т и другом муницијом.

Су-34

Авион је први лет извео 1990. године. На великој висини достиже брзину од 1.900 км/ч, а максимална висина му је 17.000 метара. Наоружан је 30-милиметарским топом ГШ-30-1.
Су-34

Су-35

Први пут је полетео 2008. године. Његова максимална брзина је 2.500 километара на сат, а максимална висина 20.000 метара. Наоружан је ракетама ваздух—ваздух средњег и малог домета, ракетама ваздух—земља и високопрецизном муницијом.

Сухој Суперџет 100

Путнички авион за мање дестинације, први серијски цивилни путнички авион у Русији са сајдстиком (бочним управљачем).

rs.sputniknews.com

Тагови: , ,

Оставите коментар

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *

Поштовани читаоци,
Молимо вас да се придржавате следећих правила за писање коментара:
Неопходно је навести име и е-маил адресу у пољима означеним звездицом, с тим да је забрањено остављање лажних података.
Коментари који садрже псовке, увреде, претње и говор мржње на националној, верској, расној основи или поводом нечије сексуалне опредељености неће бити објављени.
Приликом писања коментара водите рачуна о правописним и граматичким правилима.
Није дозвољено постављање линкова односно промовисање других сајтова кроз коментаре, те ће такве поруке бити означене као спам, попут низа коментара истоветне садржине.
Коментари у којима нам скрећете пажњу на пропусте у текстовима неће бити објављени, али ће бити прослеђени уредницима, као и они у којима нам указујете на неку појаву у друштву, али који захтевају проверу.
НАПОМЕНА: Коментари који буду објављени представљају приватно мишљење аутора коментара, то јест нису ставови редакције ИСКРЕ.