ЕГИПАТ: Узрок пада А321 технички квар

ИСКРА на Фејсбуку
Фото: РТРС/ITAR-TASS Pho

Фото: РТРС/ITAR-TASS Pho

Сви показатељи свједоче о томе да је пад руског А321 изазвао технички квар, саопштио је званични представник египатске владе Хусам ел Кувејш.

„Вјештачки сателити које имају САД и Русија искључили су могућност несреће усљед терористичког напада. Све указује на то да је авион пао због унутрашњег техничког квара“, изјавио је Ел Кувејш, преноси Спутњик.

У највећој несрећи у историји руске и совјетске авијације, која се догодила 31. октобра на лету из Шарм ел Шејка за Санкт Петербург, погинуло је 217 путника и седам чланова посаде. Свјетски медији износили су разне верзије могућег узрока пада авиона, а ово су неке од њих.

Верзије које су претходно разматране

Верзија 1: Авион су оборили терористи

Терористичка организација Исламска држава пожурила је да преузме одговорност за рушење руског авиона. Ипак, као основни „доказ“ терористи су објавили видео у којем су интернет корисници лако препознали фалсификат. Поред тога, терористи нису рекли како су то успјели да учине.

Како наводе експерти, борци имају преносиве противваздушне комплексе, али они немају домет за обарање авиона на висини од готово 10 километара.

Према мишљењу стручњака за безбиједност и бившег официра армије Велике Британије и контратерористичких јединица Чарлса Шубриџа, саопштење бораца ИД је само покушај да се спаси имиџ који нестаје усљед успјеха руске авијације у Сирији.

Министар за цивилну авијацију Египта Ваил ел Мадави такође је потврдио да терористи нису могли да оборе авион, јер би за то био потребан капацитет цијеле државе. „Потребни су радари за потрагу, радари за одређивање положаја авиона, радари за навођење. То има само држава, а не организације“, рекао је Ел Мадави.

Директор америчке националне обавјештајне службе Џејмс Кеплер изјавио је да САД немају директне доказе о учешћу терориста у рушењу руског авиона у Египту.

Верзија 2: Експлозија у самом авиону

Како су навели у Стејт департменту САД, Вашингтон не располаже информацијама које узрок рушења авиона доводе у везу с терористичким нападом, али су, према наводима медија, амерички војни сателити инфрацрвеним радарима успјели да забележе експлозију у тренутку удеса руског авиона.

Према једној од верзија, то је била бомба у самом авиону, а према другој — експлозија се догодила у резервоару за гориво усљед оштећења опреме. Како су прецизирали у Пентагону, међутим, експлозија уопште није морала да буде повезана с авионском несрећом.

Портпарол руског предсједника Дмитриј Песков изјавио је, одговарајући на питање новинара о могућности терористичког напада у авиону, да у овом тренутку нема никакве нове информације у вези с том верзијом авионске несреће.

Верзија 3: Технички квар

Експерти су такође навели да је могуће и да је дошло до уласка ваздуха у кабину. Према овој верзији, усљед наглог пада притиска труп авиона је могао да експлодира.

Како су саопштили представници „Когалимавије“, реп авиона који се срушио у Египту раније је био оштећен, али је обављен неопходан ремонт и техничка исправност авиона није била под знаком питања.

Према наводима египатских медија, летјелица је била оштећена с десне стране. Медији су то објавили позивајући се на неименоване изворе, али нису прецизирали чиме је оштећење изазвано — да ли је ријеч о диверзији или о техничком квару.

Поред тога, према непровјереним подацима, током дешифровања црних кутија експерти су открили шумове који нису карактеристични за нормалан лет. Они су се појавили непосредно прије рушења. Како пише РБК, снимци разговора пилота с диспечерима показују да је ситуација „до четири минута прије нестанка авиона с радара била уобичајена“.

Верзија 4: Људски фактор

Још једна верзија која се не може потпуно искључити јесте грешка у управљању авионом, која је довела до катастрофе. Како су раније навели представници „Когалимавије“, према њиховим подацима, посада А321 је у тренутку несреће потпуно изгубила контролу над авионом. Ипак, разлози засад нису познати.

Детаљнија верзија онога што се догодило моћи ће да се анализира тек послије потпуног дешифровања црних кутија и добијања резултата анализе олупина авиона. Како је истакао бивши пилот „Американ ерлајнса“ Марк Вајс, у истрази околности трагедије много тога је и даље нејасно.

„Авион је био у ваздуху око 20 минута. За то вријеме авион достиже крузерску висину и лети стабилно. У случају да је ушао у зону турбуленције, путнике би замолили да заузму своја мјеста. То што је био укључен сигнал ’вежите појасеве‘ не мора обавезно да значи да је авион почео да слијеће. У том тренутку није имао гдје принудно да слети“, навео је пилот у интервјуу за Раша тудеј. „Сваки мотор авиона опремљен је с два противпожарна балона који у случају пожара испуштају кисеоник и ватра се зауставља. Али чак и ако претпоставимо да су оба мотора отказала, авион се не би распао. Не би пао вертикално“.

У овом тренутку спасиоци Министарства за ванредне ситуације Русије настављају да трагају за остацима жртава пада „ербаса А321“ у Египту, гдје су делови олупине авиона разбацани на великој територији.

Како је изјавио портпарол руског предсједника Дмитриј Песков, не треба искључити ниједну од верзија рушења „ербаса“ у Египту.

РТРС

Тагови: , ,

Оставите коментар

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *

Поштовани читаоци,
Молимо вас да се придржавате следећих правила за писање коментара:
Неопходно је навести име и е-маил адресу у пољима означеним звездицом, с тим да је забрањено остављање лажних података.
Коментари који садрже псовке, увреде, претње и говор мржње на националној, верској, расној основи или поводом нечије сексуалне опредељености неће бити објављени.
Приликом писања коментара водите рачуна о правописним и граматичким правилима.
Није дозвољено постављање линкова односно промовисање других сајтова кроз коментаре, те ће такве поруке бити означене као спам, попут низа коментара истоветне садржине.
Коментари у којима нам скрећете пажњу на пропусте у текстовима неће бити објављени, али ће бити прослеђени уредницима, као и они у којима нам указујете на неку појаву у друштву, али који захтевају проверу.
НАПОМЕНА: Коментари који буду објављени представљају приватно мишљење аутора коментара, то јест нису ставови редакције ИСКРЕ.