СЕЋАЊЕ ПИЛОТА: Како је Милошевићев безбедњак покварио „фалкон”

ИСКРА на Фејсбуку
Фото: Политика, лична архива

Фото: Политика, лична архива

Пензинисани пуковник Душан Косановић сећа се како је „фалконом” у ком је незгоду имао Томислав Николић превозио најважније политичаре бивше Југославије.

– „Фалкон 50” је осетљив као Францускиња – каже за „Политику” пуковник Душан Косановић (66), пилот који је до одласка у пензију управљао авионом којим је протекле недеље председник Томислав Николић покушао да одлети у посету Ватикану. Разматрајући могућности које су могле да доведу до проблема у владином авиону на лету за Рим, због којег је посета папи отказана, наш саговорник каже да, највероватније, није било речи о квару на мотору.

– „Фалкон 50” има три мотора. Ако један откаже, са два мотора може да се настави лет. Чак и са једним мотором овај авион може да се одржава у ваздуху, али не може да полети – истиче Косановић, који је током богате каријере баш том летелицом возио Слободана Милошевића, Добрицу Ћосића, Радована Караџића…

Другу верзију која се појавила у медијима, а у којој се као узрок панике у владином авиону наводи проливање кафе по командној табли, наш саговорник не одбацује у потпуности. Како каже, влага на контролној табли може да активира погрешне команде, то јест команде које се не користе док је авион на одређеној висини и док се креће одређеном брзином. А када се тако нешто догоди, може доћи до оштећења, па је неопходно да авион по слетању буде технички прегледан.

– Уколико се случај са проливањем кафе заиста догодио, пилоти су могли да наставе и безбедно стигну до Рима, али тамо би морали да обаве технички преглед и то би много коштало. Мислим да су исправно одлучили што су се вратили за Београд – оцењује овај пилот у пензији.

Косановић објашњава да и у ситуацијама када се активирају погрешне команде, долази до наглог успоравања, па је могуће да због тога авион крене у понирање или пењање, што је за чланове посаде и путнике, услед негативне силе гравитације, изузетно непријатно. Зато путници мисле да се догађа нешто много страшније са летелицом. У својој каријери и он је доживео исту ситуацију.

– Сећам се да сам возио Радована Караџића на састанак у Њујорк и да смо просули сок по командној табли. Због влаге се искључио аутопилот, па сам читав лет сам управљао авионом, што је изузетно заморно – присећа се Косановић.

До 1998. године, када је отишао у пензију, пуковник Косановић је радио у војсци и био је задужен за летове политичке елите, што је током распада Југославије значило да их одвози на преговоре до Брисела, Хага, Женеве, Дубровника… Најрадије се сећа Добрице Ћосића, прослављеног писца и првог председника СРЈ.

– Добрица никада није ушао у авион или изашао из њега а да није поздравио поседу. Заиста је био изузетан човек. Како је имао проблема са срцем, увек је путовао у пратњи тима за реанимацију, али и са боцом ракије „жута оса”. Слободан Милошевић је, рецимо, волео вино – прича Косановић.

Ипак, Милошевић је био захтеван путник јер се, према речима нашег саговорника, бојао за своју безбедност. Рецимо, никада није појео кетеринг који би му послужио домаћин у авиону. А када је летео у Женеву на састанак са Алијом Изетбеговићем, председником БиХ, у кабини је пилотима друштво правио и момак задужен за безбедност тадашњег председника Југославије.

– Он је по слетању остао да чува авион, али када је требало да се вратимо назад, нисмо могли да покренемо авион. Питали смо безбедњака да ли је нешто дирао, али смо добили негативан одговор. После мноштва покушаја открили смо да је, играјући се, искључио одређене микропрекидаче. Ипак, нисмо хтели да га одамо – присећа се Косановић догађаја из времена док је управљао „фалконом 50”.

Поред искуства у суперсоничној авијацији и највиших звања до којих је дошао као саобраћајни пилот, поверење да баш он превози људе из врха државе указали су му и због једног догађаја на самом почетку каријере. Наиме, као двадесетједногодишњи младић Косановић је летео америчким ловцем. Била је то, сећа се, година пуна провокација на небу због чехословачке кризе, а он је био распоређен у ПВО јединици.

– Авион је почео да пада због пожара, а испод мене је било Куманово. Могао сам одмах да се катапултирам, али то није долазило у обзир јер је летелица била пуна горива и носила је 24 бојеве ракете и, нема сумње, пала би на град. Одлучио сам да авион усмерим у брдо и ризикујем свој живот како не би настрадало цело насеље. Шта да вам кажем, авион је пао на 500 метара од мене и запалио се, а падобран који сам морао ручно да покренем, отворио се тик пред ударање у земљу. Било је ту много присебности и среће – присећа се дана када се, како каже, поново родио.

Те 1970. овај догађај проглашен је за подвиг године, а Косановић за хероја.

Политика. Вишња Аранђеловић

Тагови: , , ,

Оставите коментар

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *

Поштовани читаоци,
Молимо вас да се придржавате следећих правила за писање коментара:
Неопходно је навести име и е-маил адресу у пољима означеним звездицом, с тим да је забрањено остављање лажних података.
Коментари који садрже псовке, увреде, претње и говор мржње на националној, верској, расној основи или поводом нечије сексуалне опредељености неће бити објављени.
Приликом писања коментара водите рачуна о правописним и граматичким правилима.
Није дозвољено постављање линкова односно промовисање других сајтова кроз коментаре, те ће такве поруке бити означене као спам, попут низа коментара истоветне садржине.
Коментари у којима нам скрећете пажњу на пропусте у текстовима неће бити објављени, али ће бити прослеђени уредницима, као и они у којима нам указујете на неку појаву у друштву, али који захтевају проверу.
НАПОМЕНА: Коментари који буду објављени представљају приватно мишљење аутора коментара, то јест нису ставови редакције ИСКРЕ.